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开口式液压缸保护套的结构

开口式液压缸保护套有多种结构形式，有锁扣的，拉链的，粘锁的，系绳的，一般用的较多的是粘锁式和拉链式的，拉链式的相对粘锁式的密封性要好一些，但是拉链式的压缩起来比如粘锁的美观。熔接式成型，抗拉强度高使用寿命长，过度扩展不易产生膨胀凹陷现象。拉链式的在装的时候因为拉链是螺旋的往上装，所以拉起来特别费劲。请采购的朋友选择的时候要考虑到这种情况，然后再选择用那种结构的。

欧迈瑞德机床附件东临渤海，有便利的205国道，西有畅通的京沪、京九铁路，我公司开发、设计、制造销售于一体。液压缸保护套的发展状况：液压缸保护套作为液压附件商品***为老练的商品之一，目前已经形成了比较老练的供需链，具有较大的市场空间。是机床附件、防护装置生产历史较早、***性、技术力量雄厚、国内同行业规模较大企业。我公司依靠科技术开发产品，企业充满活力，产品广泛用于国内外各种机床、和设备的维护上。

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2缸盖：缸盖装在液压缸两端，与缸筒构成紧密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种连接方式，一般根据工作压力，油缸的连接方式，使用环境等因素选择。

3活塞杆：

活塞杆是液压缸传递力的主要元件。其主要原因就是液压缸内活塞上的油封漏油，此时应按照产品型号换上合格的油封并确保装配时高度清洁，同时保证活塞上的两个油封唇口都向外，问题即可解决。材料一般选择中碳钢（如45号钢）。油缸工作时，活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等，固保证其强度是必要的；并且活塞杆常在导向套中滑动，配合应合适，太紧了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滞现象和单边磨损，这就要 求其表面粗糙度、直线度和圆度等合适。所以，活塞杆的工艺通常是粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。