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发布时间:2020-10-20 04:41:32
液压缸保护套可以有效的为油缸排除各种故障:现象二
推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止
故障分析
1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏,造成高低压腔互通
2、由于工作时经常用工作行程的某一段,造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形),致使液压缸两端高低压油互通
3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲,使摩擦力或阻力增加
4、泄漏过多
5、油温太高,耐酸碱防护罩价格,粘度减小,靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通,运行速度逐渐减慢直至停止
排除方法
1、单配活塞或液压缸的间隙或更换O型密封圈
2、镗磨修复液压缸孔径,单配活塞
3、放封,以不漏油为限校直活塞杆
4、寻找泄漏部位,紧固各接
5、分析发热原因,设法散热降温,如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆
液压缸保护套的伸缩比例是多少?
钢丝骨架支撑式液压缸保护套在内经100毫米之下的话压缩比例是7:1,内经和外径相差10-15毫米。有多个一次运动的活塞,各活塞逐次运动时,其输出速度和输出力均是变化的。在内经100毫米之上压缩比例是8:1,内经和外径相差15-20毫米。这种类型的护罩压缩比例是10:1,在保证压缩10:1的时候,钢丝圈之间的间距会增大,造成压缩之后特别不整齐的情况,耐酸碱防护罩生产厂家,会相应的减少液压缸保护套的使用寿命。另外一种工艺的缝合式液压缸保护套压缩比例20:1,他的压缩比是和皱褶的大小是有关系的,所谓皱褶的大小就是外径减去内经的差然后除以2就是褶皱的大小。皱褶越大,压缩比例越大。
开口式液压缸保护套的结构
开口式液压缸保护套有多种结构形式,有锁扣的,拉链的,粘锁的,系绳的,一般用的较多的是粘锁式和拉链式的,耐酸碱防护罩,拉链式的相对粘锁式的密封性要好一些,但是拉链式的压缩起来比如粘锁的美观。在生产中,所有客户的要求均可在产品技术实施、试验,且很快的研制出一种可供选择的产品。拉链式的在装的时候因为拉链是螺旋的往上装,所以拉起来特别费劲。请采购的朋友选择的时候要考虑到这种情况,然后再选择用那种结构的。
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